Máy bay đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hiện đại, nhưng bạn có thực sự hiểu rõ về chúng? Hãy cùng khám phá 11 sự thật độc đáo về máy bay mà có thể bạn chưa từng nghe đến.
Máy bay có thể bị sét đánh
Máy bay được thiết kế để chống sét đánh — và chúng thường xuyên bị sét đánh. Người ta ước tính rằng sét đánh vào mỗi máy bay một lần một năm — hoặc cứ mỗi 3.000 giờ bay. Tuy nhiên, sét chưa từng hạ một máy bay nào kể từ năm 1967. Nhờ vào kỹ thuật cẩn thận cho phép điện tích của tia sét chạy qua máy bay và ra khỏi máy bay. Thường là không gây hư hại cho máy bay.
Không có chỗ ngồi nào an toàn nhất trên máy bay
Cục Hàng không Liên bang cho biết không có chỗ ngồi nào an toàn nhất trên máy bay. Mặc dù một nghiên cứu của TIME về các vụ tai nạn máy bay cho thấy ghế giữa ở phía sau máy bay có tỷ lệ tử vong thấp nhất trong một vụ tai nạn. Nghiên cứu cho thấy, trong các vụ tai nạn máy bay, “ghế ở phần ba phía sau của máy bay có tỷ lệ tử vong là 32%, so với 39% ở phần ba giữa và 38% ở phần ba phía trước”.
Tuy nhiên, có rất nhiều biến số tác động đến mức không thể biết nên ngồi ở đâu để sống sót sau một vụ tai nạn. Thêm vào đó, tai nạn máy bay cực kỳ hiếm khi xảy ra.
Một số máy bay có phòng ngủ bí mật dành cho phi hành đoàn
Trên các chuyến bay đường dài, tiếp viên hàng không có thể làm việc tới 18 giờ một ngày. Để giúp chống lại tình trạng mệt mỏi, một số máy bay. Như Boeing 777 và 787 Dreamliner, được trang bị những phòng ngủ nhỏ. Nơi phi hành đoàn có thể chợp mắt một chút.
Các phòng ngủ thường được tiếp cận thông qua một cầu thang ẩn dẫn lên một căn phòng nhỏ, trần thấp. Với sáu đến 10 giường, một phòng tắm và đôi khi có cả giải trí trên chuyến bay.
Lốp xe được thiết kế để không bị nổ khi hạ cánh
Lốp xe trên máy bay được thiết kế để chịu được tải trọng đáng kinh ngạc (38 tấn!). Và có thể chạm đất ở tốc độ 170 dặm/giờ hơn 500 lần trước khi cần phải thay lốp.
Ngoài ra, lốp máy bay được bơm căng đến 200 psi. Tức là gấp khoảng sáu lần áp suất được sử dụng trong lốp ô tô. Nếu máy bay cần lốp mới, đội mặt đất chỉ cần kích máy bay lên như bạn kích ô tô. Nếu lốp hỏng trong khi cất cánh, phi công sẽ hủy chuyến bay. Và hạ cánh ngay lập tức để kiểm tra an toàn.
Lý do tại sao tiếp viên hàng không lại tắt đèn khi máy bay đang hạ cánh
Khi máy bay hạ cánh vào ban đêm, tiếp viên sẽ làm mờ đèn bên trong. Tại sao? Trong trường hợp không may máy bay hạ cánh không tốt và hành khách cần phải sơ tán. Mắt của họ sẽ quen với bóng tối.
Tương tự như vậy, tiếp viên hàng không yêu cầu hành khách kéo rèm cửa sổ lên. Trong khi hạ cánh để họ có thể nhìn ra bên ngoài trong trường hợp khẩn cấp. Và đánh giá xem một bên máy bay có tốt hơn cho việc sơ tán hay không.
Bạn không cần cả hai động cơ để bay
Ý tưởng về một động cơ phát ra tiếng kêu giữa chuyến bay nghe có vẻ đáng sợ. Nhưng mọi máy bay thương mại đều có thể bay an toàn chỉ với một động cơ. Vận hành với một nửa công suất động cơ có thể khiến máy bay tiết kiệm nhiên liệu hơn. Và có thể làm giảm phạm vi hoạt động. Nhưng máy bay được thiết kế và thử nghiệm cho những tình huống như vậy.
Bất kỳ máy bay nào được lên lịch bay đường dài. Đặc biệt là những máy bay bay qua đại dương hoặc qua các khu vực không có người ở như Bắc Cực. Đều phải được FAA chứng nhận cho Hoạt động hai động cơ tầm xa (ETOPS). Về cơ bản là thời gian bay với một động cơ. Boeing Dreamliner được chứng nhận ETOPS-330. Nghĩa là máy bay có thể bay trong 330 phút (tức là năm tiếng rưỡi) chỉ với một động cơ.
Trên thực tế, hầu hết các máy bay có thể bay một quãng đường dài đáng ngạc nhiên mà không cần động cơ. Nhờ vào thứ gọi là tỷ lệ lướt. Nhờ kỹ thuật hàng không cẩn thận, một chiếc Boeing 747 có thể lướt 17.000 feet (hơn ba dặm) cho mỗi 1.000 feet độ cao bị mất. Tỷ lệ này cung cấp cho phi công đủ thời gian để đưa mọi người xuống đất an toàn.
Có lý do để đặt gạt tàn thuốc trong phòng tắm
FAA đã cấm hút thuốc trên máy bay vào năm 2000. Nhưng những hành khách tinh mắt biết rằng nhà vệ sinh trên máy bay vẫn có gạt tàn. Lý do là các hãng hàng không — và những người thiết kế máy bay — cho rằng mặc dù có chính sách cấm hút thuốc và vô số biển báo cấm hút thuốc được dán ở vị trí dễ thấy. Thì đến một lúc nào đó, một người hút thuốc sẽ quyết định châm một điếu thuốc trên máy bay.
Hy vọng là nếu ai đó vi phạm chính sách hút thuốc. Họ sẽ làm như vậy trong không gian tương đối hạn chế của phòng vệ sinh. Và vứt tàn thuốc vào nơi an toàn — gạt tàn. Không phải thùng rác nơi về mặt lý thuyết có thể gây ra hỏa hoạn. Nếu bạn hút thuốc trong phòng vệ sinh. Hãy chuẩn bị một khoản tiền phạt lớn.
Cái lỗ nhỏ trên cửa sổ máy bay có chức năng quan trọng
Nó dùng để điều chỉnh áp suất cabin. Hầu hết các cửa sổ máy bay được tạo thành từ ba tấm acrylic. Cửa sổ bên ngoài hoạt động như bạn mong đợi — ngăn các yếu tố bên ngoài và duy trì áp suất cabin.
Trong trường hợp không may xảy ra sự cố với tấm kính bên ngoài. Tấm kính thứ hai sẽ hoạt động như một tùy chọn an toàn. Lỗ nhỏ ở cửa sổ bên trong, được gọi là “lỗ thoát khí”. Có tác dụng điều chỉnh áp suất không khí để tấm kính giữa vẫn nguyên vẹn và không bị ảnh hưởng cho đến khi được đưa vào sử dụng.
Môi trường trên máy bay khiến thức ăn có vị tệ hơn
Một sự thật độc đáo về máy bay khác đó chính là thức ăn trên máy bay có tiếng xấu. Nhưng bản thân thức ăn không hoàn toàn đáng trách — lỗi thực sự nằm ở máy bay. Một nghiên cứu năm 2015 của Đại học Cornell phát hiện ra rằng môi trường bên trong máy bay thực sự làm thay đổi hương vị của thức ăn và đồ uống. Các món ngọt có vị ít ngọt hơn, trong khi hương vị mặn tăng lên.
Áp suất không khí thấp có thể làm giảm hương vị và mùi. Khiến mọi thứ trên máy bay có vẻ nhạt nhẽo. Theo một nghiên cứu từ Viện Vật lý Xây dựng Fraunhofer ở Đức, việc phát hiện ra vị ngọt và mặn khó hơn khoảng 30% khi bạn đang ở trên không.
Lần tới khi bạn Bay EVA Air đi Mỹ, hãy bỏ bữa ăn. Thay vào đó hãy thử một ly nước ép cà chua. Một loại đồ uống có xu hướng ngon hơn khi ở trên không so với trên mặt đất.
Mặt nạ dưỡng khí chỉ có tác dụng trong vòng 15 phút
Hướng dẫn an toàn trên hầu hết các chuyến bay bao gồm cách sử dụng mặt nạ dưỡng khí được triển khai khi máy bay đột ngột mất áp suất trong cabin. Tuy nhiên, có một điều mà các tiếp viên hàng không không nói với bạn là mặt nạ dưỡng khí chỉ có đủ oxy trong khoảng 15 phút.
Nghe có vẻ là một khoảng thời gian ngắn đến đáng sợ. Nhưng trên thực tế, như vậy là quá đủ. Hãy nhớ rằng, mặt nạ dưỡng khí sẽ rơi ra khi cabin máy bay mất áp suất. Nghĩa là máy bay cũng đang mất độ cao.
Phi công sẽ phản ứng với tình huống đó bằng cách đeo mặt nạ dưỡng khí. Và di chuyển máy bay xuống độ cao dưới 10.000 feet. Nơi hành khách có thể thở bình thường, không cần thêm oxy. Quá trình hạ độ cao nhanh chóng đó thường mất chưa đến 15 phút. Nghĩa là những mặt nạ dưỡng khí đó có đủ không khí để bảo vệ hành khách.
Vệt bay của máy bay được tạo thành từ nước
Những vệt trắng mà máy bay để lại trên bầu trời chỉ đơn giản là vệt ngưng tụ. Do đó tên kỹ thuật của chúng là “contrails”. Động cơ máy bay giải phóng hơi nước như một phần của quá trình đốt cháy. Khi hơi nước nóng đó được bơm ra khỏi ống xả và tiếp xúc với không khí mát hơn của tầng khí quyển trên. Nó tạo ra những vệt trắng phồng trên bầu trời. Về cơ bản, phản ứng này giống như khi bạn nhìn thấy hơi thở của mình khi trời lạnh bên ngoài.
Bay tiết kiệm cùng EVA Air
Với những sự thật độc đáo về máy bay, bạn đã sẵn sàng cho những chuyến bay tiếp theo của mình rồi đấy! Và để đảm bảo bạn có thể mang theo tất cả những gì mình cần, từ những món đồ yêu thích đến những món quà cho người thân. Hãy đặt Mua thêm hành lý EVA Air ngay bây giờ để tận hưởng chuyến đi một cách trọn vẹn nhất.
